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Vergaser / Einspritzung

Vom Vergaser zur Einspritzung oder umgekehrt? Wer ein historisches Fahrzeug oft benutzt stellt sich die oben angeführte Frage. Der Umbau von Vergaser auf Einspritzung macht durchaus Sinn, wenn auf Verlässlichkeit und Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs geachtet wird. Umgekehrt bringt der "Rückbau" auf Vergaser bei der Leistungsoptimierung modernerer - ursprünglich mit Einspritzanlagen versehener Motoren gute Erfolge: der Motor liefert seine Kraft schneller und aggressiver, bei guter Einstellung springen auch ein paar PS mehr heraus. MST-MECHANIK bietet Ihnen beide Wege:
Vom Vergaser zur Einspritzung Der Umbau von Vergaser auf Einspritzung macht durchaus Sinn, wenn die Verlässlichkeit und Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs verbessert werden soll. Die von MST-MECHANIK entwickelte Einspritzanlage für Porsche 356 Vierzylinder Motoren ist so konstruiert, daß die Veränderungen nur Experten auffallen. Die Fahrleistungen bleiben unberührt, die klassischen Vergasserprobleme fallen weg: keine ausgeschlagenen Drosselklappen mehr geringerer Spritverbrauch perfekte Gemischaufbereitung bessere Übergänge zwischen den Betriebszuständen
	Von der Einspritzanlage zum Vergaser Der "Rückbau" moderner Motoren auf Vergaser spielt bei der Leistungsoptimierung eine entscheidende Rolle. Wer bessere Beschleunigungswerte und feineres Ansprechverhalten wünscht, ist mit einem solchen Umbau gut beraten. MST-MECHANIK verwendet hierzu spezielle Brücken, die für alle Porsche 911er Sechszylindermotoren anpassbar sind. Das Foto links zeigt einen 911er 2,7 Liter Motor mit aufgesetzten Brücken und Weber-Vergasern.
Foto rechts: kompletter Vergaser-Umbau-Satz. Dieser Umbausatz kann in vier Grössen für alle 6-Zylinder 911er Motoren geliefert werden. Details auf Anfrage. Die Selbst-Montage ist möglich, aber nicht einfach. Wir verwenden für diesen Umbau ausschließlich neue Komponenten von unserem Partner PMO-Carbs aus Californien.
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